見学終了後、教官に千歳駅まで車で送っていただけました。　お忙しい中見学を許可していただき、見学中は大量の写真撮影に付き合っていただいた上に丁寧な説明をしていただいた教官様ありがとうございました。
新しい航空機や実習機材が入った時はまた見学させていただきたいと思いますので、その時もよろしくお願いします。

これから航空専門学校や航空系高等学校・航空系大学に進学したいと思っている方々は、ヒコーキジャーナルではこれからも全国の航空系学校の訪問を続けるつもりでいますので、学校の雰囲気や実習用の航空機や機材などを見ていただき、学校を選ぶヒントにしていただければと思いますので、たま～にはヒコーキジャーナルを見ていってね。
今なら日本航空学園能登校のリポートが本棚に残っていますよ。　昨年は中日本航空専門学校も訪れているが、今本棚を見てみるとリポートしていないようですね（汗）。
こういうこともありますが数年前に中日本航空専門学校のリポートをしていますので、毎日とは言いませんので、年に数回はヒコーキジャーナルのチェックをよろしくお願いします。

帰阪するまでの時間つぶしは、いつものごとく新千歳空港展望デッキでの航空機撮影です。　多くの航空機を撮影しましたが、大きく割愛（私なりの）して紹介します(笑)。

インターネット航空雑誌　ヒコーキジャーナル第２７５号

八尾空港をメイン撮影場所としている私としては、エアロラボパイロットショップの喫茶店併設の店舗が開店したことを喜んでいます。
エアロラボさんと店長さんには本当に感謝していますし、八尾空港に訪れる乗務員や見学者、八尾空港で働く方々にとっても憩いのオアシスが出来たことで便利になったことでしょう。
喫煙所も屋外ですがありますので、皆様エアロラボパイロットショップにどうぞお越しください。　そして店舗内に軽飛行機を置きたいと言う全国の経営者の方々もエアロラボであれば設計や航空機の準備などもしてもらえるかもわかりませんので、そういうお考えをお持ちの方は一度エアロラボに相談してはいかがでしょうか。　してもらえるかどうかはわかりませんけどね。
なお、私はエアロラボとまったく関係はなく心から思ったことを書いているだけですので、お間違えないようによろしくお願いします。

私はＪＡ３５７９号機の水平尾翼のテーブルでチーズドッグとアイスコーヒーをいただきました。　八尾空港内に見学者が使えるトイレは今までありませんでしたが、エアロラボさんのおかげでやっとできました。
航空局八尾空港事務所はどういう考えだったのでしょうね～？
これからは見学者もトイレがありますので、全国から航空マニアの方々も八尾空港に撮影に来てくださいね。
でもトイレを使わさせていただく時は、コーヒーの１杯は注文よろしくね。

ここは喫茶店にもなっており、今までは八尾空港に来た飛来した時でもタクシーに乗って八尾空港外に行かなければなりませんでしたが、今はここでコーヒーも飲めますし、チーズドッグだけですが腹ごしらえもできますので、全国の自家用機パイロットの方々、八尾空港に給油や中継地としていらっしゃ～いい！
ただ、航空局庁舎から３～４分は歩かないといけませんけどね。

しかし２０１６年７月１日に一度だけ飛んでいる姿を撮影していました。

おっ！製造者銘板が残っているぞ！

んっ！

水平尾翼がテーブルになっています。　航空マニアの心をくすぐるようなデザインです。

尾翼部は店舗の奥で展示しています。

わおっ！店内で軽飛行機を飾っているではないですか！　店長はＢＯＲＯＴの時のかわいい店長さんで、店内に迎え入れてくれました。

おっ！移転と書いています。よかった～　そこで行ってみました。

んっ！何か書いているぞ！

以前の店舗はこんな感じだったのに～。

ガーン！店が無くなっている！

あれっ？

アグスタＡ１０９Ｅ（ＪＡ１１０Ｈ　兵庫県警察航空隊　ひよどり）

ベル４３０（ＪＡ０１０Ｙ　読売テレビ取材機）

アエロスパシアルＡＳ３５０Ｂ（ＪＡ９７８５）

パイパーＰＡ-４６-３１０Ｐ（ＪＡ４０３８）

ビーチクラフトＡ３６（ＪＡ４１５４）

ベル２０６Ｂ（ＪＡ９８１４）

２０１９年９月１６日と１０月１０日に八尾空港に行ってきました。　両日に撮影できた写真を掲載していきます。
まずは９月１６日撮影写真です。

以前より広々となり見学しやすいようになっており、関西空港からそんなに遠くはないので、関西空港に来られた時は足を伸ばしてお参りください。

現在どうなったかは聞いておりません。　共に２０１７年８月１１日撮影写真。

撤去されていたのはこの自作飛行機です。

２０１７年８月１１日撮影の航空資料館館内風景

関西空港４０００ｍ滑走路にタッチダウン！　長編作を見ていただきありがとうございました。

北海道よさようなら！　次に来るのは来年の雪が溶けた後になるでしょう。

滑走路上の塗装にもグルービングえを行うのですね。

見つけた２０１５年７月１９日に撮影した写真ですが、確かにアクリルのケースに入っています。

大空ミュージアムの航空機模型は全てアクリルケースに入っていたと記憶があるのだが、証拠の写真を検探すためにデジタルアルバムで索しても出てこず、大変だがまず新千歳空港撮影写真を見つけ、その中の大空ミュージアムでの撮影写真を調べてみると２０１５年の写真しかありませんでした。
７月・８月・９月の頃は取材に多く行く月で時間がないためか、ここ５年ほどは新千歳空港で撮影している写真はほぼ整理をしていませんでした。

帰る飛行機に乗る前にエアポートヒストリーミュージアムと大空ミュージアムを見てきたのだが、大空ミュージアムの奥で展示している模型４機のアクリルケースがなくなっていました。

エアアジアジャパンは現在ＪＡ０１ＤＪ～ＪＡ０３ＤＪの３機で運航しており、まだＪＡ０１ＤＪ号機の撮影がまだです。
以前あった同じ社名のエアアジアジャパン機をすべて撮れなかったので、早くＪＡ０１ＤＪ号機を早く撮らないとね。
まあ新生エアアジアジャパンは旧エアアジアジャパンのようにならないと思うが、スカイマークのＡ３３０も全機撮っていないと思われ、何が起こるかわかりませんからね。

エアアジアジャパン　　Ａ３２０-２１６（ＪＡ０２ＤＪ）

誰や！　　東方神起特別塗装機だそうで、東方神起なら聞いたことがあるが２人組だったっけ？

チェジュ航空　　Ｂ-７３７-８ＡＳ（ＨＬ８０６２）

オーロラ航空　　ＤＨＣ-８-４０２Ｑ（ＲＡ-６７２６２）

セスナ５２５Ｃ（ＪＡ０１２Ｇ　国土交通省航空局飛行検査用航空機）

ＪＡＬ　　Ｂ-７３７-８４６（ＪＡ３４６Ｊ　なつぞら特別塗装機）

新千歳空港と那覇空港は喫煙所内から窓越しですが撮影できます。　ヒコーキジャーナルに掲載している新千歳空港と那覇空港で撮影した写真の中に、喫煙所内から撮影した写真が少なからずあると思いますよ。

新千歳空港は成田空港・那覇空港と同じで、展望デッキからすぐ近くに喫煙所があり、タバコを吸いに行った時に変わった機体が飛来（来た）時に取り逃がすことが少ないです。

食後はコーヒーフロートをいただきました。　これでは太るし病気にもなるでしょうね(笑)

昼食はジンギスカンとビールにしました。　マトンとラム肉があったのですが、マトンとラムの違いがわからないまま少し高いラム肉にしました。　大阪ではマトンやラム肉を食べる習慣がないが、おいしく食べさせていただきました。

スカイマーク　　Ｂ-７３７-８ＡＬ（ＪＡ７３７Ｘ　ヴィッセルジェット）

ジンエア　　Ｂ-７３７-８６Ｎ（ＨＬ７５６４　ＮＩＮＩＺ塗装機　ニニズ塗装機）

これはフラップかエルロンでしょうか？　こういう物もたくさんあります。

航空機用レシプロエンジン　　エンジン好きな人にはたまらない写真でしょう。

ここにもプロペラがありました。

装備機種不明のプロペラ

プラット＆ホイットニーＲ-１３４０-ＡＮ１（海上自衛隊ＳＮＪ搭載エンジン）

ブリジストンから寄贈の航空機用タイヤ

機種不明のプロペラ？（ヘリコプターテールローターブレード？）

型式不明エンジン

アリソン２５０（アリソンＣＴ６３）エンジン（ＯＨ-６・ベル２０６等搭載エンジン）

チュルボメカアルトウステⅢＢエンジン（アルエットⅢ搭載エンジン　ＳＡ３１６Ｂ搭載エンジン）

ゼネラルエレクトリックＪ７９-ＩＨＩ-１１Ａ（Ｆ-１０４搭載エンジン）

多くのライカミングエンジン（型式不明エンジン）

プラット＆ホイットニーＲ-１３４０-５７

硬度計

多くのエンジン部品等が置かれています。

ウェスティングハウスＪ３４-ＷＥ-３６？（Ｐ２Ｖ-７搭載エンジン？）

あきらかに上記掲載写真エンジンと形が違うが、なぜこうなったかわからないが私のデジタルアルバムに型式としてこう書いています。　型式を入力する時に間違ったのかもわからないが、エンジンノケースを外すとこういう変え以上なのかな？　これから書いている型式にも間違いがあるかもわかりませんがご了承ください。
型式を調べるだけでも大変なのですよ。

ここはエンジン整備訓練実習室かな？

航空機ヒーターシステム整備訓練機材　　　このヒーターで熱い空気を作り・・・

油圧整備訓練機材？

軽飛行機主脚作動システム整備訓練機材？

軽飛行機主脚ブレーキシステム整備訓練機材？

Ｆ-８６Ｆ主脚システム整備訓練機材

これは気圧を変えて計器の試験をする機器でしょうか。

日本航空専門学校側のシミュレーターのリポートに戻ります。

実は機関士計器盤も中日本航空専門学校に行っており、お互い痛み分けですね。　一つのシミュレーターが北海道と岐阜に分かれて日本の未来の航空整備士の実習機材となっています。

副操縦席側の計器盤がありませんが、副操縦席側は中日本航空専門学校に引き渡されています。

ＪＡＬからの寄贈でしょうね。

Ｂ-７４７メンテナンストレーニングシミュレーター（Ｂ-７４７-ＳＲメンテナンストレーニングシミュレーター）

旅客機のディスクブレーキでしょう。

これは何だ？

セスナ社銘板　　製造番号１７２７５８１３と刻まれており、この機体はＪＡ４０１４号機で間違いありません。

ラジオコールプレート

計器盤

１９８７年に中日本航空所有で新規登録され、中日本航空所有のまま２０１１年に抹消登録されました。　２００９年に訪れた時は当然まだ教材機になっておらず、２０１１年ごろから教材機になったのでしょうね。
この機体も元中日本航空機であり、全国の航空専門学校を周っていると、航空専門学校ごとに寄贈か購入かわからないが、一つの航空会社から来た教材機が多いように思います。　日本航空学園は中日本航空とつてがあるのかな？　なお、以前中日本航空専門学校関係者から聞いたのですが、中日本航空専門学校と中日本航空はまったく関係がないそうです。　私は数年前まで中日本航空が中日本航空専門学校を運営していると思っていました。

２００９年８月１０日撮影写真を見ていくと、当時は２基ありました。　１基はどうなったのかな？

これを何と言うのかな？　メインローターマストかな？　ベル４７のメインローターマストらしき物がありました。

ご安心ください。　この写真は２０１８年１０月６日に行われた日本航空学園能登キャンパス航空祭の時に撮影したもので、現在は能登キャンパスで教材機になっています。
しかしどうやって搬送したのだろう？　この機体は１９９３年に抹消登録されているので飛んでいくことはできず、トラックで搬送したのでしょうね。

ＯＨ-６のように座席下に増槽があります。　この機体は陸上自衛隊のＵＨ-１Ｂとほぼ同型式だと思うのだが、ＵＨ-１Ｂも座席下の増槽を装着できるようになっていたのかな～？　ＵＨ-１Ｂの退役展示機で装着している機体を見たことがないように思います。

計器盤

現役時代の愛称は「ぎんれい１号」で、現在はアグスタＡ１０９Ｅ（ＪＡ０３ＨＰ）がぎんれい１号を引き継いでいるようです。

１９７３年に警察庁所有北海道警察使用で新規登録され、１９９４年に抹消登録されています。

２００９年８月１０日撮影写真

２００９年８月１０日撮影の日本航空学園千歳校撮影写真を調べてみると、ＪＡ３４７２号機の写真がありました。　先に写真を調べていれば、おおよその機体番号がわかったのに時間を取ってしまった（汗）。

ありました。　ＪＡ３４７まではわかるが４桁目がわかりませんが、ＪＡ３４７が付く１０機を調べたりネットで調べたりしてセスナ１７２Ｋ（ＪＡ３４７２）ではないかと思います。

機体番号がわかる何かがないか見ていくと・・・

この機体は１９６５年に新規登録され、北海道航空・富士航空・瀬戸内航空・四国航空を渡り歩き、１９８０年から日本航空学園の教材機になっています。

計器盤　　ラジオコールプレートはありませんでした。

１９６６年に新規登録され、日本産業航空や朝日航空で運航され、１９９３年に日本航空学園所有となっています。　この機体は長く八尾空港を基地として運航されていてフィルムでは撮影しているはずです。　しかし探す・スキャンする・掲載に時間が取られるので掲載はやめておきますが１０年前に日本航空学園千歳校のリポートをしており、それには掲載されているはずです。（今は見られないとは思いますが）

２００９年８月１０日撮影写真

セスナ１７２Ｇ（ＪＡ３３１５）

セスナ１７２Ｍラム（ＪＡ３８５２）

ビーチクラフト５８（ＪＡ５２４４）

２００９年８月１０日撮影写真

ビーチクラフトＡ３６（ＪＡ３７２３）

２００９年８月１０日撮影写真

２０１１年１０月９日に日本航空学園能登キャンパスで行われた学園祭の時に撮影した同機。　奥に見える貴重なベル２０６Ｂ（ＪＡ６１１３）は現在もジャネットが所有しており運航されているのでしょうね。

この機体は１９８７年に新規登録されいくつかの会社や個人で運航された後に、１９９８年に日本航空学園所有ととなっています。　現在も日本航空学園所有ですが教官によると耐空証明を取っておらず、これからは教材として使われるのではないかと思われます。

セスナ１７２Ｐ（ＪＡ４００３）

２００９年８月１０日撮影写真

以前は大洋航空等で運航されていました。　大洋航空のセスナ機に以前乗ったことがあるのですが、今は大洋航空は無いようですね。　どうなったかネットで調べましたが、掲載されていませんでした。

セスナ１７２Ｐ（ＪＡ３８７９）

２００９年８月１０日撮影写真

セスナ１７２Ｌ（ＪＡ３５７３）

２００９年８月１０日撮影写真

元中日本航空の機体で、２００７年に抹消登録されています。

セスナ１７２Ｐ（ＪＡ４０５０）

航空局によるＪＡ番号刻印がかろうじてわかります。

ラジオコールプレートは上に貼り付けていたＪＡナンバーのプレートが外れたのか、アメリカで飛んでいた時代のＮナンバーが刻まれていました。　日本に輸入後は瀬戸内航空で運航されていました。

床下に操縦用の操縦索が多く通っていることがわかります。　Ｂ-７４７やＦ-１支援戦闘機でも多くの操縦索が通っていることを見たことがあります。

２００９年８月１０日に撮影した同機。

セスナ１７２Ｋ（ＪＡ３５４５）

セスナ機の主脚と前脚と思われ、１基１基の機体番号がわかれば感慨深いだろうが、日本航空専門門学校でも把握していないでしょう。

それでは教育用の航空機を１機１機紹介していきます。

同じ主脚でも、小さな軽飛行機の主脚も教材に使われています。

ＪＡＬのＢ-７４７クラシックの主脚だと思われ、デジタルアルバムを調べても旅客機の主脚はここでしか撮影しておらず、とても貴重で勉強になる教育器材でしょう。

Ｂ-７４７主脚（Ｂ-７４７胴体中央部の着陸装置）

ネットで調べてみると、２０１３年９月２０日前後に日本航空学園千歳校に到着し、ＪＡＬから寄贈されたと思われることがわかりました。

ＪＴ９Ｄ-７Ａ（ＪＡＬのＢ-７４７-１００型とＢ-７４７ＳＲ型に搭載されていたエンジン）

実習機及び実習機材が多数格納されています。　それでは１機１基紹介していきます。

格納庫にやってきました。

体育館の外観を見た後・・・

キャビントレーニングセンターを後にして・・・

トイレもあり・・・

本物と同じように作られており、機内サービスや緊急脱出の実習を行うのでしょうね。　こういう設備は航空会社が持っているものと思っていたが、日本航空専門学校では自前で持って教育を行っています。

Ｂ-７３７キャビントレーナーかな？

Ｂ-７７７ドアトレーナー

Ｂ-７７７ドアトレーナー（左）と、Ｂ-７６７ドアトレーナー（右）。

同行していただいた教官は整備の教官で担当以外の施設であるためこのキャビントレーナーには入れませんでしたが、中はＡ３３０やＡ３８０の座席が配置されているのでしょう。
オープンキャンパスでは見られるかもわかりませんよ。

裏側に回ってみました。　わかりにくいでしょうが、この訓練設備は前方で細くなっています。

スカイマークからの寄贈でしょうか。

最近の旅客機の主翼上にある脱出口以外にあるスライドシューターはいかだにもなるようになっていて、訓練施設の下にも１基置かれていました。
考えたことはないが、このスライドシューターを使ったいかだ以外にも浮舟もあるのでしょうね～？　Ａ３８０などでは１ヶ所の脱出口から１００人くらい降りることもあるだろうけれど、このいかだに１００人は乗れないでしょうからね。
でも旅客機扉付近で浮舟が入った袋は見たことがないな～。

スライドシューター訓練施設を見たのは初めてであり、当然日本各地にある航空専門学校でも見たことはありません。

次にキャビントレーニングセンターを見学させていただきました。　国際航空ビジネス科が白老キャンパスから新千歳空港キャンパスに２０１８年度に移ったのに伴い開設された校舎と思われ、１０年前の取材写真にはありませんでした。

セスナ４０２Ｂは全て抹消登録されており、日本でセスナ４０２Ｂを見られるのはここだけかもわかりません。

セスナ４０２Ｂ（ＪＡ５１９６）

航空機は屋外には１機のみ置かれていました。

千歳は北海道の中でも雪は少ない方であろうが、学校で自前除雪車を装備しています。

以前は滑走路だったとのことですが千歳基地や新千歳空港から近いためか今は滑走路としては使われず、軽飛行機のエンジン試運転やタキシング、空港業務で使用される車両の実習などに使われているのでしょう。

この建物は食堂（Ｒａｉｎｂｏｗ）ですが、食堂というよりもおしゃれなレストランという感じですね。

広大な学校なので教官の車に乗せてもらい、学校を案内していただきました。

これらの写真からも緑の多い広大な学校ということがわかると思います。

◎ ２０１９年千葉県・北海道撮影旅行Ｎｏ．５

以前あったカフェレイクルイーズもよかったが、エアロラボパイロットショップも最高の出来上がりですので、航空好きな皆様！、大阪に行くことがあれば、ぜひエアロラボパイロットショップにお立ち寄りくださいね。

ところで、以前八尾空港近くの藤井寺市に軽飛行機を展示している喫茶店があったが既になくなっており、その店舗以来の飲食店内軽飛行機展示ではないかな～？
そして現在日本で軽飛行機を展示している飲食店もここだけかもわかりません。

ラジオコールプレートも残っています。

どうですかＪＡ３５７９号機が飛んでいる写真はもう撮れないのですよ。　こういう写真を残したいと思いませんか？　思うなら明日にでもカメラ屋に行って一眼レフカメラを買って飛行場に通いましょう(笑)。

私は毎日八尾空港に通っているわけではないのでこの時以外に多く飛んでいたとは思うのですが、基本土日に八尾空港に行くのは少なめなので、土日によく飛んでいた機体なのかもわかりません。

私が現役時代のＪＡ３５７９号機を最後に撮影したのは今年の７月１８日でした。

店名はＢＯＲＯＴからエアロラボパイロットショップとなりました。

機体の切断はエアロラボで行い、塗装は他社で古い機体のように塗装してもらったとのこと。

おしゃれ～！　店内に入ると・・・

これかな？

これで八尾空港内の店舗はひとつも無くなってしまいました。

ガルフストリーム・コマンダー６９５（ＪＡ８６００）

アエロスパシアルＡＳ３３２Ｌ（ＪＡ９６９０）

セスナ２０８（ＪＡ８８９Ｃ）

次は１０月１０日撮影写真です。

機体番号不明のベル４７は、今回の訪問でも機体番号はわかりませんでした。　この機体についてご存じの方は教えて下さい。

帰りはピーチのＪＡ８１１Ｐ号機で、２０１８年１２月以来２度目の搭乗でした。

さあ帰りましょう。

ＩＢＲＸ機の２機タキシングが珍しいと思って撮ったが、仙台空港や伊丹空港では毎日のように見られる光景かな？

ＪＡＬ　　Ｂ-７７７-２４６（ＪＡ７７３Ｊ　みんなのＪＡＬ２０２０初号機）

ＪＡＬ　　Ａ３５０-９４１（ＪＡ０１ＸＪ　Ａ３５０塗装機）

航空自衛隊のＨ-１９Ｃや、陸上自衛隊・海上自衛隊のＳ-５５に搭載されていたエンジンです。

同じエンジンですね。　　型式は間違っている可能性があります。

ウェスティングハウスＪ３４-ＷＥ-３６？（Ｐ２Ｖ-７搭載エンジン？）部品？

型式不明のタービンディスク（ジェットエンジン部品）

Ｆ-４ＥＪやＡＳ.３５０、Ｂ-７６７の部品などもあります。

ライカミングＴ５５０８Ｄ（ベル２１４Ｂ搭載エンジン）

ウェスティングハウスＪ３４-ＷＥ-３６？（Ｐ２Ｖ-７搭載エンジン？）

Ｆ-８６Ｆ電気系統整備訓練機材

計器類も多数あります。

これが中日本航空専門学校にある副操縦席側計器盤ですがちゃっちい～。　とお思いでしょうが・・・

次は各教室の見学です。

これはタービンブレード等でしょう。

画像は悪いですが２００５年２月１５日に名古屋空港で撮影していました。　フィルム写真を探せばまだましな写真があるかもわかりませんが、時間節約のためご了承ください。

セスナ１７２Ｐ（ＪＡ４０１４）　　この機体の紹介を忘れていました。

２００９年８月１０日撮影写真を見ていくとセスナ１７２Ｋ（ＪＡ３４２１）が写っているのですが、今回行くと置かれていませんでした。

後部座席　　狭っ！

ホイスト装備機です。

ベル２０４-Ｂ（ＪＡ９０９５）

横道に逸れますが、私のデジタルアルバムで「３４７２」で検索すると「ＪＡ３４７２」と共にＡＨ-１Ｓの「７３４７２」の写真が出てきました。
撮影日を見てみると今年の春だったのでどこで撮影したか調べてみると、三重県にある久居駐屯地祭の写真でした。
今年行ったのにそういえば行ったな～という記憶しかなく、まったく私の脳みそから消えていました（汗）。　この時のリポートは掲載したかな～？

ＪＡ３４７２号機は１９６９年に有馬航空所有で新規登録され、数人の個人所有を経て１９９８年に抹消登録されています。
１０年前は機体すべてがあったのに、今は主翼しかありません。　他の部分はどこにいったのだろう？
なお、有馬航空についてネットで調べてみましたが、有馬温泉ばかり出てきてまったくわかりませんでした。出ないということは今はない会社なのでしょうが、以前（昔かな？）有馬航空と書かれた機体をどこかで見たか撮影したような記憶があるのですが、記憶間違いかな？

格納庫の片隅にセスナ機と思われる主翼が置かれていました。

打刻は消されていましたがありました。

この機体は２００９年に訪れた時には撮影していませんでしたが、以前日本航空学園山梨校で教材機の姿を撮影しています。　フィルム撮影のため、掲載は控えます。

セスナ１７２Ｇ（ＪＡ３２５８）

２００９年８月１０日撮影写真

１９７５年に新規登録され、２００２年から日本航空学園所有となっています。

１９７５年に新規登録され長く個人所有でしたが、１９９１年から日本航空学園所有となっています。

この機体は１９８０年に新規登録されていくつかの個人や会社で所有された後、最後の所有者は日本エアロテックでした。

セスナ１７２Ｎ（ＪＡ３８６７）

２０１１年１０月９日に日本航空学園能登キャンパスで行われた学園祭の時に撮影した同機。

この機体も中日本航空で使用されていました。

Ｂ-７６７ドアトレーナー

キャビントレーナーエアバス３３０/３８０と書かれており、スカイマークがＡ３３０とＡ３８０を発注したと同時に導入したが、両機種共に運航を見合わせたため日本航空学園に寄贈か貸与したものでしょう。

え～！スライドシューター訓練施設も併設されています。

２００９年８月１０日撮影写真

以前静浜基地やリニューアル前の岐阜かかみがはら航空宇宙博物館にあったような簡易格納庫と同じような建物があり、何が納められているのか聞くのを忘れてしまったが、何かお宝的な航空機が納められているかもね。

今回の訪問は夏休み中ということもあり北門から訪れたので、１０年前に撮影した正門の写真を掲載しておきます。

〇日本航空専門学校新千歳空港キャンパス取材記

なぜ奥の４機だけアクリルケースを外したのだろう？　なお、エアポートヒストリーミュージアムは以前と変化はありませんでした。

バニラエア　　Ａ３２０-２１４（ＪＡ０３ＶＡ　元Ａ３２０-２１６）　　バニラエア機は紹介しておかないとね。

今号では２０１９年８月５日の取材の模様をお伝えします。
前日に行われた千歳航空祭に日本航空専門学校新千歳キャンパスのブースが出ていたので、長く訪れていない日本航空専門学校新千歳キャンパスの見学ができないかブースにおられた教官に聞いてみたところ、翌日であり急遽であるが快く許可をしていただき見学ができることになりました。
日本航空専門学校新千歳キャンパス様ありがとうございました。

日本航空専門学校新千歳キャンパスの見学は２００９年以来１０年ぶり２度目の訪問で、以前訪れた時も帰りは新千歳空港まで送っていただいたし、今回も教官に送っていただきました。
お忙しい中丁寧な説明をしていただき、長い時間のかかる大量の撮影にも協力もしていただき大変感謝しています。
日本航空専門学校新千歳キャンパスは新千歳空港から近く、広大な敷地及び施設により恵まれた環境で学べますので、航空整備士・グランドハンドリング・客室乗務員・グランドスタッフへの進路を考えている方々は、選択肢の一つとして考えてはいかがでしょうか。
オープンキャンパスが１１月１７日・３月２１日・３月２２日に行われ、ＪＲ千歳駅から送迎があり昼食も無料ですので、少しでも就職先として航空界へ進もうと思われている方々は、気軽にオープンキャンパスに参加してみるといいでしょう。
北海道・東北地方以外の本州・四国・九州・沖縄方々も勿論ＯＫです。
私は全国の航空専門学校を見学をしていますがここにしかない教育施設もあり、充実した教育を受けることができるでしょう。

それではリポートを開始します。