２０１９年７月２９日午前８時１５分頃、茨城県筑西市口戸（くちど）の水田に農薬散布中のＳＧＣ佐賀航空のアエロスパシアルＡＳ３５０Ｂ（ＪＡ９２５２）が送電線に接触し墜落しました。
搭乗員は操縦士１名で軽傷を負いました。
農薬散布中のヘリが送電線に接触する事故は昔はよく聞いたが、最近では久しぶりではないだろうか？ 海上保安庁機が送電線に接触した事故も相当前であり、これからもヘリコプターパイロットの方は見えにくい送電線には充分注意して飛行してくださいね。
今号では、２０１９年８月２日に成田空港第１ターミナル展望デッキから撮影できた機体等をリポートします。
「な～んだ また旅客機ばかりを並べただけのリポートか」と思われる方も多いかもわかりませんが、成田空港に撮影や見に行きたくても行けない事情があったり、暑いので控えている方もいるかもわからず、どんな機体が飛来しているかをお伝えすることも大事ではないかと思っています。
私も今は行けますが、年金生活になれば今のように多く行くことはできず、「今の成田空港にどんな機体が飛来しているのだろう」と思うでしょう。
私の動きが鈍くなった時は、後に続く若い方が全国の空港の動きや、航空祭のリポートをしていって下さいね。
私は家でパソコンで見て楽しまさせていただきます。
それでは編集を開始しま～す。
インターネット航空雑誌 ヒコーキジャーナル第２７２号
２０１８年６月２２日に岡南飛行場で撮影したＪＡ９２５２号機。
撮影が終了した時はもうふらふらで、成田空港で撮影した時はターミナル内で食事をしてホテルに行くのですが、１日・２日共にレストランで食事をする元気がなく、持ち帰り寿司などを買って即ホテルに向かいました。
忠告します。 真夏に成田空港展望デッキで１日撮影しようという考えはやめたほうがいいですよ(笑)。
で、Ｎ６２３ＦＥ号機はどうなったのかを調べてみると、８月１２日にニューヨークからインディアナポリスへ飛んでいることが確認できました。
駐機中のＭＤ-１１にプッシュバック中のＢ-７６７Ｆが接触したので、修理費はＡＮＡ持ちで、ＡＮＡの成田格納庫も提供したのではないかな？
交通事故なら１０対０の事故ですが、航空界の事故はどうなるのかわかりませんけどね。。
２機の後部どうしが接触した事故だが、修理は終わっているようですね。 今調べてみると、８月１４日にはバンコクまで飛んでいるようですね。
大韓航空 Ｂ-７４７-８Ｂ５Ｆ/ＳＣＤ（ＨＬ７６１７）
チャイナエアラインズ Ｂ-７４７-４０９Ｆ/ＳＣＤ（Ｂ-１８７２２）
前輪の停止位置はＡ３１９（かな？）と同じ位置です。
大韓航空 ＣＳ３００（ＨＬ８０９２ Ａ２２０-３００）
ＡＮＡカーゴのＢ-７７７Ｆの２号機を撮影できました。
第１ターミナル展望デッキの前に（２６番スポットかな？）Ａ３８０の２階に届く搭乗橋が数年前に設置されたのに、一度もＡ３８０がこのスポットに入っているのを見たことがありません。 何か問題があったの？
展望デッキからの撮影の障害になったのに、なぜ使われないのだろう？ Ａ３８０用予備搭乗橋なの？
エミレーツ Ａ３８０-８６１（Ａ６-ＥＤＺ）
中国東方航空 Ａ３２１-２３１（Ｂ-９９０５）
２００６年７月４日に関西空港で撮影した同機。 関西空港にも以前はアメリカン航空が就航していたのですね。
人間の記憶はすぐ忘れるが、画像は忘れませんね～。
ユナイテッド航空 Ｂ-７７７-２２２（Ｎ７７６ＵＡ）
当日は他にもユナイテッドのＢ-７７７を撮影したのですが、上に掲載した２機の機体型式を見て何か思いませんか？
そうです、ＥＲ型ではないのです。
私は今までデジタルアルバムソフトの写真に機体番号しか入力していなかったのですが、最近になって機体型式も入力するようになったためかこの事に気づきました。
デジタルアルバムで検索してみると、Ｎ７７６ＵＡの以前の写真は出てきませんでしたが、Ｎ７７４ＵＡの写真は２０１７年５月に撮影した写真が出てきました。
これらＥＲ型ではない機体がどこに飛んでいるのか知らないが、北米まで飛べるのでしょうか？
アジア圏内やミクロネシアなどに飛んでいるのならわかるが、私は日本に飛来するユナイテッドのＢ-７７７はすべてＥＲ（エクストラレンジ）型だとの思い込みが大きく崩れてしまいました。
皆様は知っていましたか？ まあ私は広く浅くの航空マニアですからね～（汗）。
パキスタン国際航空 Ｂ-７７７-２Ｑ８ＥＲ（ＡＰ-ＢＭＨ） 元ベトナム航空（ＶＮ-Ａ１５０）
ＭＩＡＴモンゴル航空 Ｂ-７３７-８ＡＬ（ＪＵ-１０８８）
何十枚も今までに撮っていて掲載しないでいいなと思いながら一応調べてみると、２０１９年６月から運航を開始した初撮影の機体でした。
Ｂ-７３７-７００型も運航しているようで、そちらも撮影してみたいな。
ユナイテッド航空 Ｂ-７７７-２２４ＥＲ（Ｎ７６０２１） スターアライアンス機
ＪＡＬ Ａ３５０-９４１（ＪＡ０１ＸＪ） ＡＩＲＢＵＳＡ３５０塗装機
来たっ！ 最近行くとこ行くとこで出会います。 それだけ全国各地に飛び、激しい運航訓練を行なっているのでしょうね。
エアカナダ Ｂ-７６７-３７５ＥＲ（Ｃ-ＦＴＣＡ）
２号機は初撮影です。
２００８年５月１７日に関西空港で撮影した同機。
セブパシフィック航空 Ａ３２０-２７１Ｎ（ＲＰ-Ｃ３２３９） Ａ３２０のｎｅｏですね。
オーストリア航空 Ｂ-７７７-２Ｚ９ＥＲ（ＯＥ-ＬＰＢ）
ユナイテッド航空 Ｂ-７７７-３２２ＥＲ（Ｎ２６４５Ｕ）
英国航空 Ｂ-７８７-９（Ｇ-ＺＢＫＤ）
エバエア Ｂ-７８７-１０（Ｂ-１７８０２）
なんと機首部にセンサーが多いこと。
デルタ航空 Ａ３５０-９４１（Ｎ５０８ＤＮ）
おっ！ ＫＡＬのＢ-７８７-８の旅客型だ！
んっ！
オーロラ航空 Ａ３１９-１１１（ＶＰ-ＢＤＭ）
ＡＮＡ Ｂ-７７７-３８１ＥＲ（ＪＡ７７９Ａ） ＴＯＭＯＤＡＣＨＩ塗装機
イベリア航空 Ａ３３０-２０２（ＥＣ-ＭＫＩ）
ガルーダインドネシア航空 Ｂ-７７７-３Ｕ３ＥＲ（ＰＫ-ＧＩＦ）
当日は相当暑い日で、展望デッキのすぐ近くにあるローソンで一番大きなアイスコーヒーを注文するとこのような大きなコーヒーが出てきました。 値段は覚えていないが安かった記憶があります。
トイレや食事・飲み物がすぐ手に入るのが成田空港第１ターミナル展望デッキ撮影者の特権ですね。
２０１０年３月１０日に撮影した同機。
アトラス航空 Ｂ-７４７-４ＫＺＦ/ＳＣＤ（Ｎ４０５ＫＺ） 元ＮＣＡのＪＡ０５ＫＺ
Ｆｅｄ ＥｘのＡ３００は珍しいと思います。
スイス国際航空 Ａ３４０-３１３Ｘ（ＨＢ-ＪＭＩ）
大きく横道にずれてすみません。 だから編集が進まないのでしょうね(笑)。
ＪＡ１３ＡＮ号機の２機も不運な機体で、就航後約９年で売却されています。
２機のみのＢ-７３７-７００ＥＲ型で、特化された小数機導入の機体は使いづらいのでしょう。 今のＡＮＡで考えるとＡ３８０とＢ-７８７-１０がこれに当てはまり、使いづらい機体にならないように更なる追加導入か、あるいはさっさと売却することかな（汗）。
今このＪＡ１０ＡＮ号機とＪＡ１３ＡＮ号機がどこの航空会社で使われているか調べたところ、共にスクラップになっているようです。 就航時はもてはやされた２機であろうが、兄弟より相当早くアルミ屑になり、この２機は飛行機人生を振り返ってみて幸せだったのかな？
ほぼ全席をビジネスクラスにしたＢ-７３７-７８１ＥＲのＪＡ１０ＡＮ号機と・・・
ＡＮＡ Ｂ-７３７-５４Ｋ（ＪＡ３０６Ｋ）
Ｂ-７３７の５００型は絶命危惧種ですので、見たら撮影しておきましょう。
ベトナム航空機が２機揃って出発です。 ハノイとホーチミン（旧サイゴン）行きかな？
関西空港でも２機揃って出発する様子をよく見ており、運航するのに便利なのかな？
ポーラエアカーゴ Ｂ-７４７-４６ＮＦ/ＳＣＤ（Ｎ４５２ＰＡ）
ポーラエアカーゴ機は当日だけでＢ-７６７が１機、Ｂ-７４７が４機撮影できました。
タイエアアジアＸ Ａ３３０-３４３Ｘ（ＨＳ-ＸＴＢ）
ポーラエアカーゴ Ｂ-７４７-４６ＮＦ/ＳＣＤ（Ｎ４５４ＰＡ）
ＡＮＡ Ｂ-７８７-９（ＪＡ８７３Ａ Ｒ２-Ｄ２ＡＮＡジェット スターウオーズ塗装機）
アトラス航空 Ｂ-７４７-４ＫＺＦ/ＳＣＤ（Ｎ４０７ＫＺ） 元ＮＣＡのＪＡ０７ＫＺ号機
ポーラエアカーゴ Ｂ-７４７-４５ＥＦ/ＳＣＤ（Ｎ４８７ＭＣ） 元エバー航空Ｂ-１６４８３号機
◎ ２０１９年千葉県・北海道撮影旅行 Ｎｏ．２
同じく２０１８年６月２２日に岡南飛行場で撮影したＪＡ９２５２号機。 ＪＡ９２５２号機よ３９年お疲れ様でした。 そしてさようなら。
同じく２０１８年６月２２日に岡南飛行場で撮影したＪＡ９２５２号機。
２０１６年７月２１日に八尾空港で撮影したＪＡ９２５２号機。
チャイナエアラインズ Ａ３５０-９４１（Ｂ-１８９１０）
撮影はもう限界です。 撮影終了時刻１８時４６分でした。
ＡＮＡ Ｂ-７６７-３１６ＦＥＲ（ＪＡ６０５Ｆ）
今年の３月２１日深夜にＦｅｄ ＥｘのＭＤ-１１Ｆ（Ｎ６２３ＦＥ）とプッシュバック中に接触したＪＡ６０５Ｆ号機が元気にトーイングされていました。
ＡＮＡ Ｂ-７７７-Ｆ８１（ＪＡ７７２Ｆ）
ＡＮＡ Ｂ-７８７-８（ＪＡ８２０Ａ）
７８７と書かれた機体も絶命危惧種なので、見たら撮影しておきましょう。
中国国際航空 Ａ３３０-２４３（Ｂ-６１１３）
ルフトハンザカーゴ Ｂ-７７７-ＦＢＴ（Ｄ-ＡＬＦＢ）
アメリカン航空 Ｂ-７７７-２２３ＥＲ（Ｎ７７２ＡＮ）
ユナイテッド航空 Ｂ-７７７-２２２（Ｎ７７４ＵＡ）
ユナイテッド航空 Ｂ-７８７-８（Ｎ２７９０３）
２０１４年５月１７日に撮影した同機。
２０１６年６月１７日に撮影した同機。
エアカナダ Ｂ-７８７-９（Ｃ-ＦＮＯＧ）
あまり機首を上げず浮くような離陸です。
オーロラ航空 Ａ３１９-１１１（ＶＱ-ＢＢＤ）
チャイナエアラインズ Ａ３５０-９４１（Ｂ-１８９０７）
タイエアアジアＸ Ａ３３０-３４３Ｘ（ＨＳ-ＸＴＧ）
ＡＮＡ Ｂ-７８７-８（ＪＡ８１４Ａ） ＴＯＭＯＤＡＣＨＩ塗装機
ＡＮＡ Ａ３８０-８４１（ＪＡ３８２Ａ） フライングホヌ２号機
ノックスクート Ｂ-７７７-２１２ＥＲ（ＨＳ-ＸＢＣ） 元シンガポール航空（９Ｖ-ＳＲＨ）
厦門航空 Ｂ-７８７-９（Ｂ-１５６７）
セブパシフィック航空 Ａ３３０-３４３Ｘ（ＲＰ-Ｃ３３４１）
エティハド Ｂ-７８７-９（Ａ６-ＢＬＸ）
ＫＡＬのＢ-７８７-８旅客型を撮影できたのは初めてではないかな～。 日韓路線の乗客が少なくなっているこの時期に、大型機をよく運航したな～。
大韓航空 Ｂ-７４７-８Ｂ５（ＨＬ７６３１）
ウズベキスタン航空 Ｂ-７６７-３３ＰＥＲ（ＵＫ６７００６）
当日は相当暑く陽射しも強くて、何度も成田空港第１ターミナル展望デッキに行く私ですが、平日ではあるが昼間に見学者やマニアがほぼいない展望デッキは初めて見ました。
ボンバルディアＢＤ-７００-１Ａ１０グローバル６０００（９Ｈ-ＯＪＴ） マルタ国籍のビジネスジェット
ＪＡＬ Ｂ-７８７-９（ＪＡ８６９Ｊ） ＪＡＬスカイスイート７８７塗装機
スカンジナビア航空 Ａ３４０-３１３Ｘ（ＯＹ-ＫＢＤ）
ＡＮＡ ＤＨＣ-８-４０２Ｑ（ＪＡ４６３Ａ）
Ｆｅｄ Ｅｘ Ａ３００Ｂ４-６０５ＲＦ（Ｎ７３３ＦＤ）
スクート Ｂ-７８７-９（９Ｖ-ＯＪＦ）
ＡＮＡ Ａ３２０-２７１Ｎ（ＪＡ２１５Ａ）
ベトジェット Ａ３２１-２７１Ｎ（ＶＮ-Ａ６０７）
到着後この機体の清掃に来たと思われる職員を、アエロフロート職員が金属探知機で検査を行っていました。
こういう検査を見たことがなく、アエロフロートは厳重な警備をしているようです。
通常の国内線用Ａ３２０。 国際線用の５機は就航後約５年で売却されており、使いづらい機体だったのでしょうね。
２０１２年９月７日に羽田空港ＡＮＡ格納庫前に駐機するＪＡ２０５Ａ号機で、既にウラル航空塗装になっていました。
アエロフロート Ｂ-７７７-３Ｍ０ＥＲ（ＶＱ-ＢＵＡ）
アエロフロートは以前は自国で製造していた機体を使っていましたが燃費や安全性の観点からか、他国製造の機体を積極的に導入するようになりましたね。
ロシアの航空会社全般に言えることで、先日とうもろこし畑に不時着した機体もＡ３２１でした。
不時着したウラル航空は日本とも少し関係があり、以前ＡＮＡが使用していた国際線用Ａ３２０のＪＡ２０４Ａ・ＪＡ２０５Ａ・ＪＡ２０８Ａの３機がウラル航空に売却されています。
フィンランド航空 Ａ３５０-９４１（ＯＨ-ＬＷＢ ワンワールド塗装機）
Ｆｅｄ ＥＸ Ｂ-７６７-３Ｓ２ＦＥＲ（Ｎ１０３ＦＥ）
２０１６年頃から見るようになったＦｅｄ ＥｘのＢ-７６７ですが、以前アジアではマレーシアだったかな？（クアラルンプール？）を拠点として運航していると何かで見た記憶があるのだが、今ネットで調べてもそのような記事はありませんでした。
航続距離などから日本から北米線に使うのではなくアジア圏内で運航されていると思うのだが、詳細な運行形態はわかりません。
ＵＰＳ Ｂ-７６７-３４ＡＦＥＲ（Ｎ３１８ＵＰ）
ＣＡＲＧＯ機は比較的機首上げが早く、急角度で離陸していきます。 旅客便では乗客に不安を与えないためか緩やかに上昇していきますが、私は一度だけ急上昇で離陸した体験があり、後部に乗っていて前の方の席がかなり上部にあることを感じたことがあります。
大韓航空 Ａ３３０-２２３（ＨＬ８２２７）
ＵＰＳ Ｂ-７６７-３４ＡＦＥＲ（Ｎ３０７ＵＰ）
アシアナ航空 Ｂ-７４７-４８ＥＭＢＤＳＦ（ＨＬ７４２１）
本日も放水訓練です。
ピーチ Ａ３２０-２１４（ＪＡ８２８Ｐ）
ピーチの最新鋭機で７月２２日に登録されていて撮影が８月２日ですから、路線就航数日目だと思います。
エアホンコン Ａ３３０Ｆ４-６０５Ｒ（Ｂ-ＬＤＡ）
関西空港で動いている所は今までに一度も撮影した事がありません。
タイライオン航空 Ａ３３０-３４３Ｘ（ＨＳ-ＬＡＪ）
ＡＮＡ Ｂ-７７７-Ｆ８１（ＪＡ７７１Ｆ）
昨日と違って、明るい時に撮影できました。
エールフランス Ｂ-７７７-３２８ＥＲ（Ｆ-ＧＺＮＳ）
ポーラエアカーゴ Ｂ-７４７-４６ＮＦ/ＳＣＤ（Ｎ４５３ＰＡ）
機体番号の最後にＰＡが付くのはパンナム機だと昔は相場が決まっていたが、ポーラとパンナムは何か関係があるのかな？ 世界のパンナムだったので、ポーラの社長か会長がポーラもその様な航空会社になりたいという意味があるのかもね。
ＫＬＭオランダ航空 Ｂ-７７７-３０６ＥＲ（ＰＨ-ＢＶＳ）
ＬＯＴポーランド航空 Ｂ-７８７-８（ＳＰ-ＬＲＣ）
２０１４年８月８日に成田空港で撮影した同機。
２００４年１２月２４日に関西空港で撮影した同機。
Ｆｅｄ Ｅｘ ＭＤ-１１Ｆ（Ｎ５９６ＦＥ）
シンガポール航空 Ａ３８０-８４１（９Ｖ-ＳＫＱ）
内側のエンジンだけ逆噴射していることに注目。
尾翼のマークは人間の顔にも見えるし、鷹か鷲のようにも見えます。 何をモチーフにしているかを知りたい方はご自分で調べてね。 展望デッキはアップ写真を撮るには最適です。
アエロメヒコ Ｂ-７８７-８（Ｎ９６６ＡＭ）
成田空港第１ターミナル展望デッキで順光で撮れるのは、午前中の短い時間だけです。
写っているエアカラン機が新しいＡ３３０-９４１（Ｆ-ＯＮＥＯ）と思われ、２０１９年９月５日１８時に関西空港で撮影しました。
トゥールーズを３日に出発して関西空港を経由し７日にヌーメアに到着しており、８月１０日には成田線に就航しています。
エアカラン Ａ３３０-２０２（Ｆ-ＯＪＳＥ）
エアカランは新しくＡ３３０-９００（Ａ３３０neo）を導入するため、Ａ３３０-２００型を見られるのは後わずかになってきました。
長く成田と関西に就航していた機体で、またエアカランのＡ３３０かと見ても撮影をしなかった方が少なくなかったと思うが、２００型を見たら最後の姿を撮っておきましょう。
スイスインターナショナル航空 Ａ３４０-３１３Ｘ（ＨＢ-ＪＭＩ）
スイスのＡ３４０も成田の朝の常連ですがＢ-７７７-３００ＥＲ型に更新され、Ａ３４０は２０２０年３月１日に再開される関西空港線に使われます。
成田空港でのＡ３４０は貴重なので、今の内に多く撮っておきましょう。
ポーラエアカーゴ Ｂ-７６７-３ＪＨＦＥＲ（Ｎ６４３ＧＴ）
ポーラのＢ-７６７と７４７は、成田空港の朝の常連です。 どこから飛来しているのかな？
これはベトナム国旗でしょうか。 社会主義の国でしょうが日本とは友好的な国で、一度は行ってみたいな。
〇 航空事故ニュース
確かに展望デッキは地獄状態で、夏の盛りに第１ターミナル展望デッキでフェンス前のベンチに座ってヒコーキを待つ行為は自殺行為に近いと思います。
私は早朝から暗闇になるまでいましたけどね(笑)。
ベトナム航空 Ａ３５０-９４１（ＶＮ-Ａ８９７） スカイチーム塗装機
〇 成田空港ＮＯＷ
これら国際線用Ａ３２０はＪＡ２０４ＡからＪＡ２０８Ａの５機で、この５機のみ中央部にある非常脱出扉が１枚しかなく、国際線用のため乗客数が少ないため１枚でよかったのでしょう。