ナイトフライトを行わなかったＦ-１５Ｊが、滑走路端まで行っただけなのか誘導路をタキシングしただけなのかわからないが帰ってきました。

私も福岡県出身ですので、まかり間違えていたらＴＡＣＮＡＭＥ：ＭＡＶＥＲＩＣとなってここに映し出されていたかも。　でも馬鹿ですので、まかり間違うことはなかったでしょう(笑)。
ＭＡＶＥＲＩＣＫは使用禁止でしょうから、今入校中の航空学生は私のＭＡＶＥＲＩＣを使ってもいいですよ。
でも使いたいという方はいないでしょうね（汗）。

２００９年８月２３日の時点では松島基地の第２１飛行隊に所属していました。（手前から２機目）

あくまでも７３-８１３２号機ではないかとの情報ですので、間違っていましたらすみません。　なお、７３-８１３２号機は２０１４年より第６飛行隊に所属していたとのことです。

前号でもお伝えした２０１８年２月２０日に起きたＦ-２Ｂ墜落事故の事故機の機体番号について、読者の匿名希望さんから情報をいただきました。
事故機は航空自衛隊築城基地第６飛行隊所属の７３-８１３２号機ではないかとのことです。

７３-８１３２号機だとすると、２０１５年１２月１３日に行なわれた那覇航空祭で撮影していました。

さようなら～　また明日来ますね。

２０１８年１２月８日に行われた２０１８年度那覇航空祭１日目のリポートをこれで終わりますが、９日に行われた２日目の模様はたぶん飛んでしまうでしょう。
時間があれば編集しますが、航空自衛隊２０１８年度最後の航空祭に行く予定であり、発行するとすればそのリポートの次になると思いますのでご了承ください。

先ほどの看板から１０ｍ登りました。　富士山頂上付近では酸素濃度が薄く、たかが１０ｍ登るのもきついらしいですよ。

登山の途中にタクシー乗り場があります。　富士山にも途中にタクシー乗り場があれば私も死ぬまでに富士山登山に挑戦したいな(笑)。

航空雑誌取材班であればホテルに帰っても写真の選択や原稿書きなどで忙しいでしょうが、ヒコーキジャーナル取材班はホテルに帰っても酒を飲んで寝るだけなので喫煙所でゆっくり一服します。
こんな楽なヒコーキジャーナル社に入社してみませんか？
ただ、無給で労働基準法違反（この法律かな？）でしょうけどね(笑)。

子供たちでにぎわった遊具も明日までしばしの休憩です。　電動モーターさんお疲れ様でした。

さあ帰りましょう。　露出補正した写真で明るく写っていますが・・・

那覇航空祭に行ったことがない方は今年も夜間開放があれば普段撮影できない写真が撮れますので、２０１９年度那覇航空祭にＧｏ！

このＦ-４ＥＪ改を撮影しようとする前に周りに三脚を立てている方々がおり、夜間の機体を少しでもきれいに撮るためなのでしょう。

１８時３３分に終了しました。　那覇航空祭プロジェクションマッピング評論家の私としては(笑)、今年の出来はまあまあというところでしょうか。　　一番良かったのは第１回目の２０１６年、次に今年、次が２０１７年です。
だが今年は最後のところで音声が消えてしまったことが残念でした（誰かケーブルの接続部を誤って抜いてしまったのか？）。

飛行に適さない気象とのことで、離陸はありませんでした。　ナイトフライトを期待して、エプロンでカメラを構えていた方には残念でした。

プロジェクションマッピングまであと２４秒と出ています。　０秒になるとＦ-１５Ｊが轟音をたててアフターバーナーを焚いて離陸していくのですが・・・

プロジェクションマッピングに詳しくはないが、影が出るの？　字が浮いているように見せるために影も作っているのかもね。

太平洋戦争中、日本軍基地に間違えてアメリカ軍機が着陸してきて慌てて日本軍が射撃を開始したが、アメリカ軍機も慌てて離陸していって撃墜や捕獲はできなかったという話を子供の頃に本で読んだことがあったが、今の武器であれば、捕獲か撃墜は簡単でしょう。
基地上空を監視していた隊員と防空射撃隊員は精神棒で尻を叩かれたでしょうね(笑)。

台風か何かで壊れてベニヤ板で仮修復したのでしょうね。　南西地方の防空を担っている最前線の基地の格納庫が壊れてもすぐには修復できない那覇基地への予算配分なのでしょうが、これでいいのでしょうか？
中国機に乗っている中国人は見て馬鹿にしているでしょうね。
国民の中には「俺の税金で生活しているくせに」と自衛隊員に詰め寄る人もいるでしょうから、その方は「これでいいんじゃ　普通に使えるだろ！　民間ならこんなの当たり前じゃ！」と言うのでしょうね。