キャノピー前方左側に７１-５３０５と書かれています。
インターネット航空雑誌 ヒコーキジャーナル第２５０号
神社があったので、明日の撮影がうまくいくことを願い参拝しました。
当日は間違えて全館禁煙のホテルをとってしまい、夜中２時半頃にホテルの駐車場でタバコを吸っていると、若いきれいな女性が何人もタクシーや軽自動車で来て、下まで迎えに来た男性とホテルに入っていくのです。
なんだろうな～と思っていたのですが、これは派遣の風俗なのか？
安もののホテルではないのに、呼んでいいの？
出張で来たビジネスマンなどはそうやって遊んでいるのでしょうね。 私は全国のホテルに泊まるがそんな遊びはしたことがなく、これからはそういう遊びもして旅をさらに楽しくしようかな(笑)。
以上で当日のリポートを終わります。 最後は下品ですみませんでした。
仙台駅は活気にあふれていますが・・・
ここも本数が少ないぞ！ 青森県の弘前駅から青森駅に行こうとしたとき、２時間列車が無くバスで行った時を思いだしました。
山手線や大阪環状線に乗る時に時刻表を見る人はいないと思うが、日本では多くの駅がこのような時刻表ではないかな。
ここからバスです。
車内もまさに特急！ でもがらがらでした。
タクシーで木戸駅に戻ってきました。
撮影時間２８分でよく頑張ったでしょ？ でももっとゆっくり撮影したかったな。
当日おられた職員さん、残業までして見させていただきありがとうございました。
オールドカーセンター・クダンよさようなら 次はいつ行けるかな？
Ｔ-２はどこに行ったとお思いでしょうが、職員さんによると他の場所で保管しているとのことです。
福島第１原発の事故の影響で５年間休館していましたが復活して、土・日・祝日の１０時から１６時まで（入館は１５時３０分まで）開館していますので、自動車や航空機が好きな方は一度見に行かれてはどうでしょうか。被災地の復興にもなるしＦ-４を福島県で見られるので、皆さんオールドカーセンター・クダンに行ってくださいね。
なお、入館料は大人９００円で、小中高生は６００円です。 電車で行かれる方は本数が少ないので、帰りの電車の時刻は確認しておいてください。
Ｆ-４の民間施設での展示はこの機体が初めてでしょう。
機体番号は６８０！ってこんな機体番号はないぞ！
最後の機体ですが・・・
キャノピーに書かれている機体番号ですが、かろうじて７６-８７０５と読めます。
Ｆ-１０４Ｊ（７６-８７０５）
このＵＨ-１Ｂにはホイストが装着されており、伊藤憲一氏の調査により４１５８１号機はホイストが装着されておらず、本当の機体番号がわからない機体です。
私の調査ではわからなかったので日本航空機研究会/Ｊ.Ａ.Ｒ.Ｇ.に聞いたところ４１５３１号機とのことで、以前左側のペイントの下地がわかり、４１５３１号機と確認しているとのこと。
よってこの機体はＵＨ-１Ｂの４１５３１号機と確認できました。
２００９年８月２２日に撮影した同じ増槽と思われますが、Ｆ-１０４ＤＪが２機に対して１本しかありませんでした。
しかし増槽でも近所の空き地にこのように置かれていたら大騒ぎになるでしょうね。 私もＦ-１０４などに搭載していた７０ｍｍロケット弾の模造品を所有しており、警察に写真などを自主的に提出しましたが、盗まれてどこかに放置されたら大変な騒ぎになるでしょうね。
買った物ですがどこかの航空自衛隊基地で展示したいと言うのであれば無償で寄贈しますので（一部は本物で、他の部分は作ったと言っていました）メールで連絡してください。 ただ送料は払ってね。
航空自衛隊Ｔ-６の１号機をを見つけて航空自衛隊のある基地に引き取りを聞いたところいらないとの返事があったので、廃品として出た物は引き取れないのかもわかりませんね。
千葉県にある大慶園ではＦ-１０４の水平尾翼を展示しています。
周りには他の部品が置かれています。
Ｆ-１０４ＤＪは２０機しか配備されていなくて、現在日本に何機残っているか把握していないがここに２機残っており、オールドカーセンター・クダンは日本でも有数の貴重な機体の展示場所と言っていいでしょう。
２００９年８月２２日撮影写真
２００９年８月２２日撮影写真 当時とは違う場所で機体の向きを変えて置かれていました。
次は屋外展示場の片隅に置かれているこの機体です。
２００９年８月２２日撮影写真 塗装は劣化していっているようです。
早く撮影しなければと思い、歩きながら撮影したと思われ、外は薄暗くシャッタースピードが遅くなっていたことも重なり明瞭な写真を撮れませんでした。
セスナＬ-１９Ｅ-１（１１２１４）
２００９年８月２２日撮影写真
２００９年８月２２日撮影写真 ９年の間に塗装は相当劣化したようです。
富士ＫＭ-２（６２４３）
前脚
後部キャノピー
ＤＪ型なので当然機関砲はありません。
ノースアメリカンＦ-８６Ｆ-４０（０２-７９４６ １２-７９９６と記入）
こういうものなどが残っています。 私も就職して最初に仕事をした建物が建て変わって寂しい気持ちになりましたので、第２０５飛行隊に勤務していた隊員のためにもこういう物を残すことは大事でしょう。
こういうもの・・・
小松基地広報資料館にはこういうものや・・・
この機体の特徴的なことはこのトラベルポッドを装着していることです。 皆様も航空自衛隊のＲＦ-４Ｅなどでトラベルポッドを見ているとは思いますが、横に広いこのようなトラベルポッドは見たことはないのではないですか？
私は全国で展示しているのＴ-３３Ａを見て周っているがトラベルポッドを装着している機体を見ておらず、現役時代に飛んでいる姿でも見たことはありません。
機首部には３０５という数字を消した跡があります。
屋内での展示機はこれらの３機のみです。 もう少し航空機を屋内でも展示していただきたいが、ぎっしり自動車を展示している状況では無理でしょうね。 なんたってオールドカーセンターなんですからね。
確かにありません。 ２度目の訪問ですが初めて知りました。
ここにラジオコールプレートがあるはずですが・・・
計器盤
海上自衛隊ＯＨ-６Ｊ（８７６１）
到着後早々と撮影開始です。 貴重な自動車もあるのでしょうが、職員さんへの迷惑を少しでも減らすために無視です。
自動車も好きな方が行く時は、時間に余裕をもってゆっくり見ていってくださいね。
こういう施設を見たが、これらは原子力発電所？ それとも火力発電所？
首都圏の電力をまかなうために、関東の郊外には多くの発電所が設置されているのでしょうね。
昔に遊んでいたシムシティというパソコンゲームでは、数十年に１回は原子力発電所が爆発して、付近には何も作れなくなって全ての街が電力不足になってしまいます。
人の住んでいない離島に原子力発電所は作れないのかな～？ 送電のロスが多くて、採算が合わないのかな？
知識のない素人の考えでした。
座席指定車両に乗ったのですが、上部のランプが指定されている座席は青ランプが点灯し、空いている席は赤ランプ、これから座る予定のある席は黄色ランプが点灯するようになっているとアナウンスがあったと思います。
座席指定券を買う時間がなく、車内で買おうと思う人はいいアイデアでしょうね。
特急ではない普通列車車内にモニターを付けて、どちら側の扉が次の駅で開くのかや、他の路線の運行状況を表示できるようにしたのもＪＲ東日本が最初と思われ、今は近畿地方の列車でもモニター付きをちらほら見るようになってきており、日本の鉄道界を引っぱっているのはＪＲ東日本でしょうね。
山手線の１両片側に６っつくらい扉があり、全席が収納されて全員立たなければならない車両にびっくりしたことがあり、田舎の宇都宮駅の普通列車が１５両というのもびっくりしました。
さすがＪＲ東日本！
でも喫煙者の事も考えてほしいな～。 長い間我慢しているので、せめて駅には喫煙場所を作っていただきたいいです。
◎ ２０１８年福島県・宮城県撮影旅行 Ｎｏ．１
東日本大震災の約１ヶ月後の２０１１年４月１４日１７時２７分の状況はこういう感じでした。
木戸駅を出て２時間４５分で仙台駅に到着！ 自宅から遠く離れた場所に着いたが、行き慣れた場所なので我が家に帰った気持ちです。
夕刻の帰宅時間帯であるが、乗る人はほとんどおらず。 災害により過疎化も進んでいるのでしょう。
浪江駅に到着！ ここからまた列車に乗ります。
しまむらも閉まっており、住宅街でも皆電気は点灯していない暗闇の街でした。 まだ災害は終わっていないのです。
このような電光掲示板もありました。
車内から撮影したのですが、閉鎖されたホンダ自動車販売店がありました。
まずは富岡駅で下車です。 私は知らなかったのですが、まだ線路が繋がっていないのです。
列車が着ましたが、特急のような各駅停車の列車です。 通過する列車と思ってしまいました。
左に時刻表が写っているが、１時間に１本あるかないかの時刻表です。
木戸駅内にも放射能測定機があったが、んっ！、駅舎内の方が数値が高いぞ！
ＲＦ-４ＥＪに換わっていました。
２００９年８月２２日の時点ではＴ-２前期型の５９-５１１５号機が玄関前で展示していましたが、なんと・・・
この機体もフェンスで囲まれていました。
撮影時間がなく、これで調査終了！
書かれている機体番号を撮影していたので拡大して見たところ、８の数字のみ少しグレーの塗料がはみ出しているのが見られたが、決定的な書き換えの証拠はわかりませんでした。
計器盤をなんとか撮影しましたが、反射もあり、何が何だかわからない写真が出来上がりました(笑)。
２００９年８月２２日撮影写真
次は表で展示しているＵＨ-１Ｂで、当日はこの機体の本当の機体番号を調べるために銘板やラジオコールプレートを撮影することは頭にあったのですが、残念ながらフェンスで囲まれていて撮影はできませんでした。
主翼の写真は再度掲載の２６-５００１号機の物です。
揚力がふんだんに出そうにないですね。 ある元Ｆ-１０４のパイロットに聞いたところ、退官後は民間パイロットにならず、趣味でも操縦はしなかったそうで理由は、「生きて退官できたのでもう操縦はしたくない」と言っていました。
Ｆ-１０４は未亡人製造機と言っていたように、同僚が多く亡くなったのでしょうね。
垂直尾翼は浜松市の喫茶飛行場で展示しています。
この水平尾翼は以前はテーブルになっていました。
左にあるのが水平尾翼、真ん中の上にあるのが垂直尾翼、その下にあるのが主翼２枚だと思うのだが、Ｆ-１０４の主翼がいかに小さいかがわかります。 揚力は少なく、推力でむりやり浮かせている感じですかね。
右は機体後部部分です。
２００９年８月２２日撮影写真
ロッキードＦ-１０４ＤＪ（２６-５００５）
２００９年８月２２日撮影写真
ノースアメリカンＴ-６Ｇ（７２-０１７６ ７２-００２２と記入）
２００９年８月２２日撮影写真
陸上自衛隊の文字が９年前より明瞭ですので、陸上自衛隊の文字だけ９年前以降に書き入れたのでしょう。
ビーチクラフトＢ-６５（０３-３０９３）
主脚 なぜこうなったのだろう？
参考にＦ-１０４Ｊ型のキャノピーを掲載しますが、Ｊ型とＤＪ型のキャノピーは同じ物なのだろうか？ 違うように見えるけど、撮影角度の違いからそう見えるだけかな？
前部キャノピー
Ｆ-１０４ＤＪの１号機で貴重な機体です。
２００９年８月２２日撮影写真
ロッキードＦ-１０４ＤＪ（２６-５００１）
２００９年８月２２日撮影写真 大きな変化はありません。
でも今も小松基地には第２０５飛行隊の石碑が残っているし・・・
第３０６飛行隊の数基ある内の１番トラベルポッドであったのであろうが２０５ＳＱとも書かれており、今は無い第２０５飛行隊でも使用されたのでしょう。
今は無い第２０５飛行隊の物が今も残っていることは、以前第２０５飛行隊に所属していた隊員にとっては嬉しいでしょうね。
ロッキード川崎Ｔ-３３Ａ（７１-５３０５）
２００９年８月２２日撮影写真で、大きな変化はありませんが、右奥にコンテナが多く置かれていることがわかります。
次は屋外展示機です。
メインローターブレードがないのはわかっていたが、エンジンやテールブームもないのじゃないか？
川崎ベルＨ-１３ＫＨ（３０２１６）といきたいところですが、この機体も日本航空機研究会によると機体番号が書き換えられていて実際は３０２１７号機とのことです。
次はこの２機です。
説明板
この機体の撮影時間は１分４０秒、この機体だけの編集時間は３～４時間、割に合わないな～。 でも研究とはこういうことで、理系の大学教授などは試験の数十倍の時間をかけて研究や論文の作成をするのでしょうね（汗）。
一見陸自機の機体番号はまったくわからないように見えますが拡大して見てみると、８７６１の１の左側に１がうっすら見え、１の右側に６を確認できました。 驚くべきデジタルカメラ技術！
よって３１０１６号機というのは間違いないです。
よくぶつけずに駐車できましたね～。
川崎重工業の銘板も外されています。
この計器盤は東日本航空専門学校で展示していたＯＨ-６Ｊ（３１０９４）の計器盤で同じですが、海上自衛隊機のＯＨ-６Ｊ計器盤を撮影していないので何とも言えません。
ＯＨ-６Ｄであれば右に防衛庁銘板、左にＩＲＡＮプレートがあるのですが、左側のみ何かのプレートを剥がした跡がありました。
オールドカーセンター・クダンの機体もアンテナブレードはありません。
この機体は３１０１６号機と製造年月の近い３１０２０号機ですが、確かにありません。
この写真でわかると思います。 陸自機と海自機の違いは他にもあるかもわかりませんが、機首部のブレードがあるかないかです。
陸自機も海自機も同じＯＨ-６Ｊで外見はほぼ同じですが、陸自機には機首部下にアンテナブレードがありませんが、海自機にはアンテナブレードがあるように見えます。
この機体は北宇都宮駐屯地で展示しているＯＨ-６Ｊ（３１１１５）ですが、ムムムッ！
比べてみると機体の黄色の色が違いますね。
陸上自衛隊のＯＨ-６Ｊ（３１０１６）の現役時代の写真は撮影していないようで比べることができず、海上自衛隊のＯＨ-６Ｊは８７６１～８７６３の３機配備されていて、鹿児島県の霧島ヶ丘公園の８７６２と鹿屋航空基地の８７６３号機を掲載します。
１機目が見えてきました。 急ぐ気持ちのためか歩きながら撮影したのか、このような写真が出来上がりました。
オート撮影でシャッタースピードを確認しないまま歩きながら撮影したのでしょうね。
２００９年に撮影した木戸駅ですが、屋根の色が変わったくらいです。
オールドカーセンター・クダン直近の木戸駅に到着！ ここからは急がなければなりません。
タクシーは事前に配車を頼んでおり、待っていてくれました。
この駅は日本サッカー界初のナショナルトレーニングセンターであるＪヴィレッジ直近駅でもあるが、人通りはほぼありません。
途中の車窓にこういう施設や・・・
乗り換えて、常磐線ひたち１３号に乗車です。 新幹線以外は禁煙なのできついよ～！
まずは東京駅に到着！ 私は年に何回東京駅に降り立つだろうかな～？
〇 オールドカーセンター・クダン
０１７という数字と、塗料の剥離見えにくいが００？という数字が書かれており、他の機体が退役した時などに使ったりしたのでしょうね。
なお、ＤＪ型の０１７号機は台湾空軍機となりました。
左エアインテークカバー
２０１８年１０月２８日から１泊２日で東北地方に行ってきました。
東北まで行くのだからせめて２泊３日で余裕のある取材活動をしたかったが、台風や仕事、体力面などのために１０月・１１月の取材活動はすべて１泊２日の取材を複数回行くことになりました。
オールドカーセンター・クダンは行くのに難しい場所にあり、大阪からなら仙台空港か福島空港まで飛行機で飛んでレンタカーで行くか列車で行く選択肢があると思うが、時間がかかると思うが私は列車を選択しました。
オールドカーセンター・クダンは２００９年にも行っているがその時も列車を使用して行っており、２００９年の時は上野駅から特急が出ていたと思うのだが、今回は東京駅から特急が出ていました。 私の勘違いかな～？
でも特急はオールドカーセンター・クダン近くまでは行かず手前までの運航で、その後は各駅停車の列車で行かなければなりませんでした。
当日は大阪を９時ころに出発しなければならなかったので、直近駅の木戸駅には１５時４７分に到着となり、入館時刻は１５時３０分までとなっているので入館することはできず、事前連絡して遅れての入館を許可していただきました。
オールドカーセンター・クダンさんありがとうございました。
遅れての許可はいただいたが職員さんの残業になると思ったので、できるだけ早く撮影を行って素早く退出しなければと思い、１５時５２分から撮影を開始し、１６時２０分には撮影を終了しました。
１１機の展示機ですから普通ならば２～３時間かけてじっくり撮影したいところだが、２８分間で３０３枚、５．５秒に１枚の割合で撮影していました(笑)。
よって１枚１枚慎重に設定や構図を考えながらの撮影はできず、撮らなければならないところなどを列車内で考えていましたがほぼすべて飛んでの撮影で、帰宅後画像を見てがっかりしましたが、閉館を遅らせて撮影させていただいたのだからしかたのないことでしょう。
職員さんの了解を得て立入禁止ロープを越えての撮影もさせていただきましたし、本当に感謝しかありません。
機体について１機１機聞きたかったがそんな時間がなかったことも残念だったが、残業して撮影させていただいた職員さん、本当にありがとうございました。
２０１２年９月１０日に行った福島県にあるやながわ希望の森公園での放射能は０．４８マイクロシーベルトなので、場所によるとは思うが、月日とともに下がってはきているのでしょう。
この日は芝生を歩き回ったが大丈夫かな？
駅前には放射能測定機があります。 ここではまだ災害が終わっていないのです。 放射能は０．０９３マイクロシーベルトです。
２００９年８月２２日撮影写真
皆様もオールドカーセンター・クダンに行った時は、このＵＨ-１Ｂが４１５３１号機だという証拠を見つけて写真を送ってくださいね。
２６-５００５号機の周りには大きなコンテナが並んでおり、まだ展示していないお宝があるかもわかりませんね。
エンジン銘板は劣化していて拡大して見ても読み取れませんでしたが、Ｒ-１３４０-ＡＮ-１と刻まれているでしょう。
右エアインテークカバーには６９２という数字が書かれており、以前はＪ型の７６-８６９２号機の物だったのであろう。
なお、７６-８６９２号機はＵＦ-１０４ＪＡ型に改修されて機体番号は７６-３６９２になり、無人標的機として撃墜されたと思われます。
ＤＪ型のキャノピーは前後席で前と後ろをひっくり返すと同じ形に見えるけど、たぶん同じ物ではないでしょうね。
２００９年８月２２日撮影写真 放射能汚染という事故もあったが、９年たっても何の変化もありません。
ヒューズＴＨ-５５Ｊ（６１３０７） この機体は６１３０７号機で間違いないそうです。
剥がされていました。
と思いきや、実際は陸上自衛隊の３１０１６号機と日本航空機研究会発行のＪＡＰＡＮＥＳＥ ＭＩＲＩＴＡＲＹ ＡＩＲＣＲＡＦＴ ＳＥＲＩＡＬＳに書かれているとの情報をいただき日本航空機研究会/Ｊ.Ａ.Ｒ.Ｇ編集者に聞いてみると、海上自衛隊のＯＨ-６Ｊ（８７６１）は鹿屋航空基地でスクラップになっているのを確認しており、百里基地近くで保管されていた３１０１６号機の塗装を換え、機体番号も変更した機体とのことです。